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程远:今天,我们应当发展什么样的汽车产业

  在连续两年“井喷”之后,中国汽车市场去年开始转入平稳增长状态,今年以来,市场更是一片萧杀之声,自主品牌处于特别困难处境。但是近日获悉,上汽通用五菱销售却呈现持续增长态势。截止6月底,累计销售75.08万辆,同比增长15.9%,大大高于增速3%左右的行业总体水平;完成年终目标55.6%,是仅有4家“时间过半,实现目标过半”的车企之一。同时市场份额达到49%,较上年增长3.7个百分点。去年8月上市的乘用车品牌宝骏,截至目前累积销量已达60368辆,成为国内10万元以内家轿市场佼佼者。

  不同于一般合资企业,上汽通用五菱三大主力车型:五菱之光、五菱荣光和五菱宏光皆是老资格的自主品牌,五菱之光到今年5月上市十周年,市场保有量满365万辆,是史上销量最大的单一微车车型,2011年位列全球汽车销量第三名。开创国内“大微客”时代的五菱荣光,上市不到4年,就迈入百万销量车型行列,是国内增速最快的微车车型;今年7月10日,N300(五菱荣光)车型正式在通用埃及工厂量产下线并投放市场,第一次实现中国汽车行业的知识产权与技术输出;N300系列产品立足埃及,并将通过埃及寻求机会覆盖北非及大阿拉伯自由贸易区市场。定位为“紧凑型商务车”的五菱宏光,是上汽通用五菱自主研发的一款跨界车型,上市不久就创造了单月销量3万辆的佳绩,目前累积销量超过35万台,已被选为通用汽车进军印度市场的主力车型,下半年即在印度投入批量生产。

  无论整体车市是高速发展还是低迷,上汽通用五菱总能保持快速发展。当然不可否认他们“平台百万化、差异化、乘用化与国际化”发展战略所起到的重要作用,但是我们更倾向于认为,是他们“低成本,小型化”的发展方针,更符合全球汽车发展趋势,更符合中国国情的原因所致。

  当前中国汽车发展遇到的最大障碍是什么?有人归结为宏观调控,人们收入增长减缓;有归结为爆发性增长造成市场透支;更多人认为是大城市的“限购、限行”政策,造成人们购车的心理障碍等等。这些说法都有一定道理,但是我们认为,最根本的原因在于,汽车发展速度超过了现实资源支撑能力,汽车保有量的增速超过了城市现有承载能力,遇到了能源紧缺、,拥堵加剧的严重挑战,汽车安全、舒适、快捷的优点,一点一点被它所带来的负面影响所抵消,人们对汽车由喜欢变为又喜欢又讨厌,甚至抵制,全国有100多个城市年年举办“无车日”活动,就是在是表明市民对汽车态度的转变。

  目前我国交通消耗原油已占总消耗量的60%左右,而城市大气污染,特别是PM2.5的“贡献”,70%来自汽车,拥堵更成为城市人出门最感头疼的折磨。昔日来的快感变成了问题,让中国大城市不堪重负,引发城市管理者对汽车超高速发展的惊慌与恐惧,“限行、限购”,成为保障广大市民正常生活而不得不采取的措施。

  但是,如同中国汽车市场呈多元化一样,“汽车问题”也是“苦乐不均”状。在大城市,特别是特大城市,汽车保有过剩的同时,广大中小城市,特别是乡镇村庄,汽车还严重缺乏。这就是在整体市场需求不足的情况下,上汽通用五菱却能一枝独秀的内在原因。上汽通用五菱总经理沈阳说:“微车面对的是二三线城市的,是最基层的汽车市场,只要到非主要的高速公路上看看,就可以知道汽车市场的容量有多大了”。

  所谓“汽车社会”,应当是社会绝大多数成员都能享受汽车之便,而不是仅仅局限于少数大城市、特别是特大城市车满为患,广大农村,包括乡镇和偏僻的县城望车兴叹,这些地方,污染和拥堵都还不能构成对人们生活的威胁,汽车还有巨大的增长空间。

  过去中国汽车产业处于发展初期,城市,特别是大城市对汽车有着强烈的需求,市场主要矛盾表现为供应不足,加之城乡贫富差别,汽车发展偏重于城市,符合中国社会经济发展状况,是应当而且正确的。但是,到了现在阶段,汽车年销量已接近2000万辆,孤立的居于世界市场之顶,民用汽车保有量越过1亿辆,仅次于美国,居世界第二位。伴随着大城市汽车的过量发展,大城市对空气污染与道路拥堵的承受力已临界极限。汽车产业发展重点调整,更多地面向中小城市和广大农村,才能使中国汽车产业持续发展的同时,缓解能源危机与大城市空气污染难题。

  面向中小城市和广大农村,不能是简单地运动式的“汽车下乡”,而应当成为一条长期战略坚定不移地贯彻执行。中国现实的城乡差别、地区差别,特别是西部农村相对落后状态,决定了面向这些地区的车子,一定要做到“低成本、低价格”,让广大低收入居民买得起、用得起。

  多年来,上汽通用五菱车型排量小,省油又省钱,还减少污染,能拉货又能载人,符合中国经济结构特点,还凭借其低成本运作能力,使产品价格亲民,产品深受三、四线城市和农村低收入消费者欢迎。据统计,五菱汽车的购买者中,农村用户比例高达80%,在浙江、山东、河南不少地方还涌现出“五菱村”。 正因为如此,上汽通用五菱成为中国车第一个跨跃年产销百万辆台阶的车企。目前上汽通用五菱全国销售和服务网点达3500个,地级市覆盖率到90%以上,县级的覆盖率达到55%左右。

  中国汽车业应当多发展上汽通用五菱这样的企业,多支持上汽通用五菱五菱这样的企业发展。 返回上页

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